[復刻]500バンク競輪で勝つための知識

近年、びわこ、千葉、熊本と立て続けに廃止、休止になり、今や500バンクは大宮、宇都宮、高知の3つだけになってしまった。
当然、選手が走る機会も少なく115＆116期の新人のみならず、若手の中には「500は初めて」と言う選手がいるほどである。

そもそもバンクってなに？

バンクとは競輪場で競輪選手がレースを行うコンクリートやアスファルトで舗装された競争路のこと。

また競輪以外でも、室内自転車スポーツのトラック競技で使う競争路もバンクといいます。
バンクは1周300m～500mの円になっており、カーブでもスピードを落とさずに走れるようにカントと呼ばれる傾斜がつけられている。

500バンクの特徴

バンクは競輪場によって形や形状が異なってくるが、長さは333mバンク、400mバンク、500mバンクの3種類があるが、その中の500バンクの特徴について解説していく。

• 500mバンク
  500バンクは3種類の中で1番長いバンクで、最後の直線も長い。
  そのため先行の選手が空気抵抗を受けて逃げ続けることは難しく、後ろから追い上げて差し込む選手が勝ちやすいといわれている。

バンクによって、先行型か、あとから差し込みに行くかの有利不利が変わってくる。
また距離が同じバンクであっても、直線が長い場合やコーナーが長い場合など、競輪場によってコースの特徴が異なってくる。

５００バンク攻略

大宮バンク・コースの特徴

宇都宮バンク・コースの特徴

まとめ

「最終ホーム前からカマせば押し切れますか？」という質問に対して、「距離も直線も長いからやめた方がいいよ」と答えていたが、結局ホームからカマして4角で失速したケースもあった。
最近の若手にとっては、今や500は異分野になりつつある。

自転車競技が世界的に250で行われており、競輪自体もスピードアップしている流れもあるのだろう。
将来的に千葉は250に、熊本は400に生まれ変わるという。
競馬の世界で長距離戦や長距離血統の比重が減ってきているように、500の置かれた状況は楽観視できるものではない。

だが、500には500の良さがある。

展開が緩やかで最終バックまではラインで動くことが多いので、オールドファンにはなじみが深いし、レース自体が分かりやすい。

バンクが広く直線が長いので4角からでも多くの選手にもチャンスが残っている。
そして何より、追い込み選手がコーナーで無理して突っ込む必要がないので落車が少ない。
一瞬で車券が紙くずになる落車が少ないというのは大きな強みだろう。

500ならではの味や武器はまだまだある。

かつて、競馬の世界では障害レース廃止論が叫ばれたことがあったが、「文化」として残すという強い意志とスターホースの出現で、近年は再び注目を集めている。
500バンクも同様で、日本独自の「文化」として残していかなくてはならないと思う。
そしてぜひ「500の鬼」といった選手の出現にも期待したい。